宁德海员招生培训-海员招生培训中心-厦门迅洋(商家)

二副（second officer）在船长、大副的---下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶设备。航线的规划和实施以及海图的改正通常也是二副完成的。有些国外的船上，二副兼有船长委托的船舶保安员，以及负责管理船上的设备，充当船上医生的职责。应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。停泊时主持商排驾驶员值班表报大副批准后执行，并按大副的布置管理货物装卸。一般而言，二副在航行时段的---的值班时间为00:00-04:00，海员招生培训中心，12:00-16:00。在港口的时间有所不同，00:00-06:00，12：00-18:00，海员招生培训机构，都是两个时间段。管理并负责各种航海仪器、气象仪表的正确使用和养护，排除一般故障，做好误差记录和检修记录。对新来的驾驶员介绍仪器的性能和操作注意事项。定期养护操舵仪。经常核对装在驾驶台而属于轮机部管理的仪表的正确性，发现异常现象应即通知有关人员检修。负责管理天文钟和船钟，按时校正船钟。管理、号旗、号型、号灯和应急航行油灯等声光信号以及求救设备，使处于正常状态；保持驾驶台救生信号和器材的有效期；管理并养护机械测深、手锤绳、汽笛拉索、旗绳和计程仪绳等。负责管理并保持驾驶台、海图室和所管库室的整洁；按规定张贴驾驶台规则、驾驶台与机舱联系制度及各种主要仪器操作说明。

职能和角色

工作地点、社交场所和个人区域，在船上不能分开，而且是一成不变的。海员在船上几乎没有角色调适机会。以海员为例，在船上整个期间和所有场合，他都是海员的。在等级制度中，人们按照他的---，期待他的角色行为，使他不能摆脱这樊笼。没有角色转换的变化是不利于心理健康的。固定工作中的上下级关系、刻板的作息时间表、不变的生活环境和舱位、天天见面的伙伴关系等等形成了一种压力。

事故与应激反应

海洋事故率相当高，1978年船只损失473艘，是近年来高的一年。发生事故，一方面有海员心理因素、工作状态的原由，反过来又威胁航海安全，形成一种对海员的心理压力。

1980年我国一艘一万二千吨级杂货船，先后与日本和---货船相撞，对方船沉，我方---。事故发生后---之内，发病率明显增多。当晚全船49人均、1人---供血不足、2人血压、10人---过速、心律不齐、16人---、8人---。在事故后出现心身障碍，虽然表现不同，但说明应激状态---影响海员的心身健康。

1979年到1981年间全在海上沉没、着火、、相撞、触礁和原因不明---的船只平均每天一艘。据荷兰海洋研究院和英国海岸警的研究---:约有四分之三的事故是人为失误所造成，由于种种原因形成心理障碍是肇事之源。